变频器如何匹配制动 单元和制动电阻？富士变频器减速时是否有内置制动 单元和制动电阻？还有一种方法就是用你说的制动-2/配一套制动电阻。没有制动 单元，请适当延长减速时间，富士变频器，2，如果变频器已经接了制动电阻，减速时间过长达不到生产要求，可以考虑加制动-2/。
富士变频器，减速时电机发出过压报警。发生了什么事?1.减速时间参数设置得太短，因此您可以增加减速时间参数。2.如果变频器已经接了制动电阻，减速时间过长达不到生产要求，可以考虑加制动-2/。1.减速时间参数设置过短，可以增加减速时间参数。2.如果变频器已经接了制动电阻，减速时间过长达不到生产要求，可以考虑加制动-2/。
变频器是否内置制动 单元和制动电阻？如果是，请检查电阻是否开路或连接器是否损坏。如果电阻正常，估计是制动-2/有问题，只能找专业人士维修了。没有制动 单元，请适当延长减速时间。还有一个参数，“过压失速保护”。如果有这个参数，请设置为有效。当变频器在减速过程中发现母线电压过高时，变频器会自动延长减速时间，从而达到不越电压的目的。如果制动-2/、制动 单元一般工作时，指示灯会闪烁，这样做就很容易了。可以关注制动 单元是否在工作。如果工作正常，电阻器应该会发热。
OU3故障码的含义是:变频器恒速运行时过电压。这种情况有三种可能。一是逆变器使用的电源电压异常；二是变频器使用的电源中谐波含量过高，导致变频器误报警；第三，逆变器本身硬件有问题，比如电压异常检测电路等等。变频器1的扩展数据。变频器过电压是变频器在使用中会遇到的故障。当此故障发生时，变频器会给出相应的故障代码。
二、变频器过压导致变频器过压故障:1。输入电压过高:只要一般电源电压的参数设置正确，逆变器不会因过压而跳闸。电源输入侧过电压主要指电源侧的冲击过电压，如雷电引起的过电压和补偿电容器闭合或断开时形成的过电压。这些情况可以通过在输入侧并联浪涌吸收器或串联电抗器来解决。
4、变频器怎样配 制动 单元和 制动电阻啊???!!!变频器驱动电机停止时，由于电机所带的负载有动能，需要消耗这些动能来停止电机。要消耗这些动能，可以用刹车装置，就像汽车的刹车装置一样。它的原理是将动能转化为热能消耗在电机轴上的动能。还有一种方法就是用你说的制动-2/配一套制动电阻。它的原理也是将动能转化为热能，以电阻加热的形式在动力机上消耗动能。
对于不同的负载，电机轴上的动能是不同的。比如应用在起重机上的电机，除了动能，还有物体的势能，要加起来计算在电机轴上，这些能量要消耗在电阻上，2.计算出需要消耗多少能量后，可以换算成电流来选择制动 单元。也可以选择制动电阻(选择时要考虑电阻的温度特性)，然后选择匹配的制动 单元(见厂家说明书)，3.注意，计算完电机的动能，至于选择多大的阻力，另一个因素是制动时间。
