通用车辆制动器按传递介质可分为-1 制动器和气压制动器，油压增压机构和气压增压机构均可作为-1 /。液压助力器制动器液压助力器对液压泵输出的工作油进行增压，增压后的工作油通过主缸使各轮缸工作。全气压制动器利用压缩机产生的空气作为传输介质，而全增压机制动器是将这一思想应用于-1制动器的装置。也就是说，被液压泵加压的工作油暂时储存在储油器中，制动时，通过控制阀的控制，将与踏板力相匹配的液压传递给轮缸。
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态功能的装置。它是一个机械部件，使机器中的运动部件停止或减速。俗称刹车和刹车。制动器主要由车架、刹车和控制装置组成。有些制动器还配备了制动间隙自动调节装置。为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常安装在设备的高速轴上，但安全要求高的大型设备(如矿井提升机、电梯)应安装在靠近设备工作部分的低速轴上。
具体分类如下:1。摩擦式制动器，可分为盘式制动器、外块式制动器、内伸缩鞋式制动器、带式制动器、综合带式制动器、双蹄式/。单碟制动器，多碟制动器，固定夹制动器，浮动制动器，等等。2.非摩擦型制动器，可分为磁粉型制动器、磁涡流型制动器、水涡流型制动器等等。
Hang-1制动器刹车延迟有几个原因:1。液压系统故障:-1制动器刹车制动需求/。2.制动器Wear:制动器长期使用后会产生磨损，导致制动的延迟。3.摩擦片老化:摩擦片老化后，摩擦力会下降，制动时需要更长的时间才能达到稳定的制动效果。4.油温过高:液压 制动器工作过程中会产生热量，油温过高会导致制动延迟。
单向液压 制动器，双向液压 制动器，离合制动器，离线。1.单向液压 制动器:利用单向密封膜片实现单向制动，工作原理简单，结构紧凑，可靠性高。2.双向液压 制动器:采用双向密封膜片实现双向制动，可以适应不同的制动要求。3.离合器制动器:离合器机构与液压 制动器的组合适用于不同工况的快速切换。4.离线制动器:独立于液压系统，是起重机安全保护的重要组成部分，保证紧急情况下的有效制动。
8、 液压 制动器故障原因有哪些1。泵压没有升高或泵压过低。1.失败原因:1.1。油箱中没有油或油位过低。1.2、电机反转；1.3.补给泵的补给泵压力设定值低；1.4、油泵损坏。2.启动电机时，补油压力正常。启动油泵后，随着负载的增加，补油压力下降很多，驱动压力上不来，就是驱动力不够。1.失败原因:1.1。油泵磨损，内部泄漏量大；1.2、电机磨损，内部泄漏大；3.速度达不到设定值。1.失败原因:1.1。补给泵的压力低；1.2、安全阀整定压力低；1.3.调速阀内有杂质卡住；1.4、手动和自动切换阀杂质被卡住；1.5，电流放大器输出电流小；1.6、油泵或马达漏油较大。
气压和液压的区别是指工作介质的不同。气动制动使用制动踏板控制气流阀来控制制动力。制动时，根据踏板行程控制从储气罐到各制动缸的气压，制动管路中的气压使制动缸动作，驱动制动器工作。气动制动一般采用鼓式制动器。更适合卡车。液压制动是管路中一种特殊的制动液。制动时利用制动踏板直接驱动制动总泵产生压力，通过液压 pipe传递给各个制动总泵。
10、 液压 制动器的简述液压制动器的机械结构和工作原理可以通过一个动画来了解。通过按压制动轮上的制动块来实现制动制动器，单个制动块对制动轮轴的压力较大且不均匀，所以通常用一对制动块来抵消制动块对制动轮轴的压力。块型制动器有外抱式和内张式两种，外挡式制动器可分为短行程挡式制动器和长行程挡式制动器。短行程块状磁铁制动器直接安装在制动臂上。
