航向该指标提供了最准确的斜率或航向信息，即主斜率仪表,航向陀螺仪长期测量航向精度较低，所以经常用来测量飞机转动航向时的角度变化,因此，当方位陀螺在飞机转动时，虽然仪表外壳随飞机转动，但陀螺转子仍稳定在某一方向，航向的刻度表示飞机,航向方向陀螺仪，利用陀螺仪的特性测量飞机航向仪表的飞行。
显然，这么大的家伙不是现在用的备用地平仪飞机，而是老飞机态度总监阿迪。还可以看到下滑道G/S、航向车道LOC、自动油门A/T等故障标志。角上还有两个指示灯，用于确定高度DH和“检查姿态”。底部有侧滑指示。这个仪表是陀螺仪表，天球是三自由度陀螺。当它通电时，它开始高速旋转。利用陀螺的稳定性和进动性，使天球的旋转轴始终垂直于地平面。蓝色代表天空，黑色代表地球，交叉线是水平线，中间的黄色符号是飞机符号。这样，当飞机俯仰和横滚时，就可以表示飞机的姿态变化。同时这个仪表还有飞行指令，仪表着陆、自动油门、高度确定、侧滑等指令。下图是我在一架老波音737-200上拍的，它的ADI和主图上的很像。现在新的飞机用的是液晶显示器，连待机的地平仪都用液晶显示器。
你想看什么飞机，但是几个主仪表都是T型的。
航向陀螺对吧？航向方向陀螺仪，利用陀螺仪的特性测量飞机航向仪表的飞行。陀螺转子高速旋转时，其旋转轴具有方向稳定的特点。因此，当方位陀螺在飞机转动时，虽然仪表外壳随飞机转动，但陀螺转子仍稳定在某一方向，航向的刻度表示飞机。由于飞机的地理北向是随着地球的自转和飞机的运动而相对于惯性空间不断旋转的，因此需要随时修正陀螺旋转轴的方向，才能正确测量飞机 航向角度。航向陀螺仪长期测量航向精度较低，所以经常用来测量飞机转动航向时的角度变化。
4、 航向指示器怎么指示坡度航向对于指示器上显示的数值，在每个数字后加一个零，得到飞机的斜率。航向该指标提供了最准确的斜率或航向信息，即主斜率仪表。在协同飞行中，航向指示器为直升机提供间接坡度指示。直升机在有坡度时开始转弯。当其横轴水平时，直升机保持直线飞行。
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