自动变速设备的操作原理。自动变速变速器原理1AT变速器系统原理AT变速器系统的基本结构和工作原理与手动变速器在结构和使用上有很大的不同。手动挡主要由齿轮和轴组成，变速通过不同的齿轮组合产生扭矩变化；AT传动系统由液力变矩器、行星齿轮和液压控制系统组成，通过液力传动和齿轮组合实现扭矩转换。其中液力变矩器是AT最具特色的部分，由泵轮、涡轮和导轮组成。它直接输入发动机动力，传递扭矩，具有离合功能。
6、自动 变速箱的工作 原理?自动变速设备采用的三平行轴齿轮传动系统此变速系统主要由平行轴、齿轮和湿式多片离合器(以下简称离合器)组成。有三个平行的轴，即主轴、中间轴和副轴。主轴与发动机曲轴的主轴颈轴线同轴。主轴配有三速和四速离合器、三速档、四速档、倒档和惰轮(倒档和四速档为一体)。中间轴上有主减速器、1档、3档、4档、倒档、2档、驻车档和惰轮(主减速器与中间轴为一体)；
中间轴的四档及其倒档可以锁止在副轴中间，工作时锁止四档还是倒档取决于接合套的移动方式。主轴和副轴上的特殊齿轮与中间轴上的齿轮保持持续啮合。在行驶过程中，当变速 gear中的一组齿轮被控制系统啮合时，动力将从主轴和副轴传递到中间轴并由中间轴输出，同时仪表板上的A/T档位指示器将显示行驶档位。盘式离合器由电液自动控制系统控制，倒档滑套由变速杠杆直接控制。
7、amt 变速箱工作 原理AMT 变速箱是自动变速箱，是电控机械自动变速箱的简称。是一种基于干式离合器和齿轮变速装置的微机控制的自动变速系统。自动变速 device (AMT)可以根据车速、油门、驾驶员指令等参数确定最佳档位，控制离合器的离合、换挡手柄的换挡、换档以及发动机油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的自动化。
8、 变速器的工作 原理?automobile变速box work原理是的，利用不同齿数的齿轮啮合和传动的组合，可以改变转速和扭矩。变速箱子分为手动和自动。手动变速gear works原理，即通过拉动变速杆，中间轴上的主动齿轮通过不同的齿轮组合与动力输出轴进行切换组合，从而改变驱动轮的扭矩和转速。发动机的动力输入轴通过中间轴与动力输出轴间接连接。中间轴的两个齿轮(红色)和动力输出轴的两个齿轮(蓝色)随着发动机输出一起旋转。
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9、 变速系统的工作 原理变速是一种能有步骤地固定或改变输出轴与输入轴传动比的齿轮传动装置，又称变速箱。变速致动器由一个传动机构和一个变速机构组成，可以做成独立的变速机构，也可以与传动机构组装在同一个外壳内。自动变速变速箱能实现自动换挡是因为驾驶员踩油门的位置或发动机进气歧管的真空度和汽车的行驶速度能指挥自动换挡系统工作。自动换档系统中各控制阀的不同工作状态将控制变速齿轮机构中离合器的分离和结合以及制动器的制动和释放，并改变-1。
换挡控制方式是将车速和节气门开度的信号机械转换成控制油压，将油压加到换挡阀两端，控制换挡阀的位置，从而改变换挡执行器(离合器和制动器)的油路。这样工作液压油进入相应的执行器，使离合器接合或分离，制动器制动或释放，控制行星齿轮变速的升档或降档，从而实现自动变速，电控液压自动变速装置是在液压自动变速装置上增加一个电子控制系统而形成的。
