4.用塑料量表测量检查。①切一个与轴瓦宽度相同的塑料量规，将其与轴颈平行放置，盖上轴承盖，按要求的扭矩拧紧螺栓。警告:不要转动曲轴。②拆下螺栓和轴承盖，用塑料量规袋上的尺子比较测量压碎塑料最宽点的宽度，换算成径向值间隙。如果其值不在规定范围内，更换轴瓦。提示:在测量之后，塑料量规应该彻底清洁。
5、汽轮机大修前和大修后,都要对通流 间隙进行 测量,这是为什么?通过比较通流的变化间隙，可以分析出机组效率的变化因素。合理调节通流间隙，防止发生擦碰事故。确保动态间隙在规定范围内。大致来说，先调整膜片中空的中心，再调整密封间隙。由于转子的高速旋转，在汽轮机的通流部分中，转子的动叶片和隔板的静叶片之间的间隙受到严格的控制。在第一阶段，动叶片和喷嘴之间的/也是严格控制的。通常，这些间隙以微米为单位。
此外，转子轴封间隙(指转子主轴与汽缸之间的迷宫轴封间隙)也很重要，它不仅影响汽轮机的安全运行，而且与汽轮机的效率密切相关。改进和安装密封环可以提高汽轮机的效率，但必须保证汽轮机的安全运行。最小转子流量间隙是转子在汽缸内运动的最小值，图上没有标注，一般在汽封齿的前面或后面。在转子叶片围带上涂上红丹粉，来回移动转子，找到第一个接触点，这是最小流量间隙。
6、 测量径向轴承 间隙的方法有哪些有一个专用测隙规，仅供参考。测量径向轴承间隙方法有:压铅、提轴、假轴。(1)假轴法a .假轴直径与轴承实际工作轴颈之差在0.05mm以内，假轴中心线与工作水平面的垂直度误差在0.02 mm以内b .将轴承装配在假轴上，拧紧中分面螺栓，用0.02mm塞尺检查中分面无间隙。c .设置百分表，工作时沿垂直方向上下提升径向轴承。千分表的读数假定为S(毫米)。考虑到瓦块的倾斜效应，三泰新泰滚珠丝杠的实际用途和预紧量。螺杆预紧是利用螺杆两端的锁紧螺母，按要求在螺杆的长度方向施加一定的拉力，以调节螺杆正反螺母的反向松紧程度。原因是螺杆在运行中温度升高时，热应力效应会使螺杆伸长，使螺杆长度不稳定。目的是有效地消除该部分的弹性变量，以获得稳定的运动精度。否则，当微进给时滑鞍或工作台的阻尼力大于丝杠螺母的弹性力矩时，工作台不会移位，由于连续进给丝杠螺母的累积弹性力矩超过工作台的阻尼力矩，工作台会发生冲动式移动。
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预紧力过大会烧坏支撑轴承，建议采用小于5℃的预紧力值。但如果滚珠丝杠直径超过50mm，就不适合预紧，大直径的丝杠需要很大的预紧力，会造成轴承发热烧坏。因此建议以3℃的温升作为补偿值T的基准(螺杆每1000mm 0 . 020 . 03mm)。不同的应用需要不同的t值。t值请参考产品技术手册..
请描述清楚问题。一般冷冲压模具的凸模和凹模的控制间隙可以采用在周围垫适当厚度的纸或塑料薄膜的方法来保证冲裁间隙也可以采用线切割或数控铣床和加工中心来保证冲裁的均匀性间隙。或者，在装配的时候，锁匠会通过透光的方法在冲头和模具周围均匀打孔间隙然后做成定位销。
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8、齿侧 间隙是怎样 测量的压齿器间隙:可以用测隙规测量或千分表测量压铅。常用方法是通过压铅，沿齿宽两端在齿面上平行放置两根铅丝，宽齿内可放置34根铅丝，铅丝直径不得超过最小值的4倍间隙。变速器是两档啮合的，测量铅丝被挤压后最薄的地方就是侧隙。压铅时压两三齿，铅丝粗细约为间隙的1.5倍。锥齿轮传动机构的啮合检查与圆柱齿轮相似。空载时，轮齿的接触面应靠近齿轮的小端，以保证工作时轮齿能在整个齿宽内均匀接触。着色检查时，一般传动齿轮高度上的接触斑点不小于30%和50%，轮齿宽度不小于40%和70%。应用到一般齿轮上，要求不一样，不是很规范。
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9、保护 间隙的工作 原理是什么?如果是指过压保护间隙，就是利用空气在高压下会电离、击穿的现象，安装两个金属针尖，针尖之间有空气间隙，其中一个接地，另一个接保护设备。当设备上的电压急剧上升到危险水平时，针尖之间的空气间隙会电离并击穿，使放电电流流动，从而降低过电压。当干电压降低时，空气间隙的绝缘强度将恢复，放电电流将被切断。这种现象可以保护设备免受过电压击穿的威胁。
线路遭雷击时，会产生正常绝缘不能承受的过电压。由于保护间隙的绝缘距离低于线路的绝缘水平，在过电压作用下首先被击穿放电，大量雷电流泄入大地，大大降低了过电压，从而保护了线路上绝缘子和电气设备的绝缘不发生闪络或击穿，这是保护的工作间隙。
